每款产品的命名逻辑，背后都暗含着车企的战略意图。
作为一汽大众历经27年的首款SUV，T-ROC“探歌”这个名字不仅彰显出“最年轻的大众SUV”这一定位。更如同一首壮丽华章的前奏，标志着一汽大众全新市场格局新起点。
近日，阿宝来到了一汽-大众在华南基地二期举办了“探秘T纪元”，对探歌进行了一次沉浸式体验，全方位地了解探歌领先同级的产品实力。
全方位试驾体验探歌实力
除了静态体验之外，一汽-大众此次还特意安排了动态体验环节，包括麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速及制动等多项专业测试项目，最大程度地体验探歌在城市各种道路环境下真是体现。
而且这次体验的是探歌的顶配车型，但搭载的是大多数探歌车型都将会搭载的1.4T（110kW）发动机，所以这次的体验还是有很大的参考价值的；阿宝全程体验下来的直接感受便是动力反应较为迅速，操控十分灵敏。
在平地测试环节，得益于多连杆后悬架提供的良好支撑性，T-ROC探歌在快速绕桩时的侧倾非常小，方向盘转向也很轻松。同时，在转弯时也发现，由于采用了“短悬长轴”设计，探歌的转弯半径非常小，操控极为灵活。
受到试驾当天恶劣天气的影响，探歌在百公里加速时的起步阶段表现受到了一定影响，但总体上动力反仍旧相当迅速；同时，DQ381湿式双离合变速器的换挡逻辑很清晰，推背感也很明显，湿滑路面的刹车距离也给阿宝留下了深刻的印象，有效保证了其安全性。
值得一提的是，探歌还搭载了4MOTION智能四驱系统和Active Control多路况驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换，这无疑又进一步提升了探歌的越野能力。
在接下来的驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等综合类越野科目测试，，几乎在车轮悬空的瞬间，差速锁便迅速锁住车轮，然后迅速智能分配前后轮动力，保障了更强的通过性和脱困能力。不过，该四驱系统并非某特定车型专享，而是只要是中高配车型，均可选装。
揭秘探歌背后的隐藏“黑科技”
制造工艺全球领先
国人之所以对大众品牌抱有情怀，不单单是因为大众来华较早，更因为其在消费者心目中有着产品质量过硬的口碑。
通过参观一汽-大众华南生产基地，我们更能充分了解一汽-大众的强大品质是因何而来的。
事实上，华南基地二期不仅拥有大量世界顶级设备，其自动化率在国内更是首屈一指。其中，仅焊装车间就拥有949台KUKA自动机器人，自动化率高达80%；涂装车间139台自动喷涂机器人，核心工艺自动化率接近100%，不同色漆可在15秒内快速切换。
同时，冲压车间还运用TOX冲铆工艺，其动态疲劳强度是点焊2-3倍，而探歌的高强度钢比例更是高达88%，其所使用的高强度钢仅一个指甲盖大小的面积就可以承受住十吨的压力，这不仅极大程度上提升了车身刚性，更将安全标准提升至新高度。
虽然一汽-大众进入SUV市场多少有些“姗姗来迟”，但它并没有匆忙推出一款应急产品来争夺市场，而是将探歌用最新的设计和技术仔细打磨，力求完美。
通过这次场地试驾和工厂参观，我们更加从全方位了解了探歌的生产过程以及产品实力。
我们也相信，探歌更将继续延续一汽-大众良好口碑与优异品质，为用户带来更多超越期待的驾乘体验。